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Quelques chiffres

75 790

C’est le nombre de vehicules vendus par Skoda Auto en septembre 2010, ce qui constitue le meilleur resultat mensuel des ventes de son histoire. Sur les sept premiers mois de l’annee, le constructeur tcheque a vendu un total de 568 990 voitures, soit + 12,8 % par rapport a la meme periode en 2009 (lire: Skoda: Record mensuel de ventes en septembre sur Radio Prague).

70

C’est le pourcentage de Tcheques qui ne sont pas favorables a l’adoption de l’euro, d’apres un sondage publie cette semaine. L’agence de sondage ajoute que pour les non-membres, l’attractivite de la zone euro a diminue et que la couronne tcheque a servi d’amortissemeur utile pour l’economie pendant la crise (lire: Sondage: les Tcheques ne veulent pas de l’euro sur Radio Prague; voir aussi l’evolution du taux de change EUR/CZK sur ces 3 dernieres annees).

7

C’est le nombre de victoires de Josef Vana, le plus celebre des jockeys tcheques (57 ans quand meme) apres avoir remporte la 120eme edition du grand steeple-chase de Parbubice, course mythique mais aussi controversee (lire: 120e Grand Steeple-chase de Pardubice : Josef Váňa a encore frappé ! sur Radio Prague; voir aussi le site officiel ou l’article Wikipedia).

1

C’est le nombre de but marque par la Republique tcheque vendredi dernier a Prague contre l’Ecosse (1:0) lors de son deuxieme match eliminatoire a l’Euro 2012. Et qui explique la presence en masse pendant le weekend dernier de supporters ecossais, noyant leur chagrin dans la biere tcheque et surtout bravant le froid d’automne en t-shirt et… en kilt!

Vivre la ville autrement

25 août 2010 1 commentaire

Une bonne initiative, surtout pour ceux qui, comme moi, habitent en centre ville et s’indignent de voir la voiture etre encore la priorite pour la plupart des Tcheques et des autorites, alors que Prague gagnerait a la voir s’eloigner du centre, et plutot investir dans un systeme de transports publics deja tres performant…

A Prague, pendant l’espace d’une journée, certaines rues du quartier de Vinohrady, habituellement très fréquenté par les automobilistes, se transformeront ainsi en zone piétonne et cyclable.

Lire l’artice complet sur Radio Prague:

Villes sans voitures: les pays du groupe de Visegrád n’en font pas assez

Les villes tchèques, slovaques, hongroises et polonaises ne font pas suffisamment d’efforts pour limiter la circulation automobile et ainsi améliorer les conditions de vie de leurs habitants : tel est le constat que font les responsables de quatre organisations non gouvernementales de chaque pays actuellement réunies à Prague. Ensemble, ils ont donc lancé un nouveau visant à réfléchir aux différents moyens permettant d’améliorer la qualité de vie dans ces quatre pays d’Europe centrale. (lire la suite)

Skoda, nouvelle coqueluche des taxis

La firme tchèque (quatorzième marque importée en France) s’est installée à la quatrième place du hit-parade de la spécialité grâce à l’Octavia et à la vaste berline Superb, dont la dernière génération a été sacrée « Taxi de l’année 2009-2010 » par L’Officiel du taxi, bible de la profession.

La Skoda Superb (à partir de 23 200 euros) offre un gigantesque espace intérieur, un coffre démesuré, un habitacle austère mais de bonne facture, de solides moteurs Diesel TDI estampillés VW, des suspensions souples et elle se négocie à des prix franchement plus intéressants que les limousines allemandes. Bref, elle a tout pour faire un taxi.

En consacrant un joli budget pour devenir la marque automobile officielle du Tour de France cycliste, Skoda a trouvé un autre terrain pour soigner son image de sérieux tout en profitant de l’occasion pour asseoir quelques VIP sur la banquette arrière de la Superb. Car jouer les voitures de maître ou vendre deux mille taxis par an permet aussi à nombre de passagers de découvrir d’un peu plus près ce à quoi ressemble une Skoda. Contrairement aux élitistes BMW ou Audi, la marque tchèque (…) y voit une appréciable vitrine grand public.

(lire la suite sur Le Monde du 6 mai 2010)

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Sortie de crise?

« (…) la République tchèque et la Slovaquie, dont la santé dépend beaucoup des exportations, qui représentaient respectivement 77 % et 82 % de leur PIB en 2008, pourraient relever la tête plus rapidement, dans le sillage d’une amélioration en Europe de l’Ouest, en particulier de l’Allemagne, qui a fortement délocalisé la production de biens d’équipement et d’automobiles. Ces deux pays très industrialisés ont, entre autres, profité des primes à la casse mises en place partout en Europe. Pour eux, la difficulté à moyen terme sera de trouver des relais de croissance lorsque ces mesures s’arrêteront. Leur sortie de crise est conditionnée à une réelle reprise du commerce mondial » [Lire la suite / Le Figaro]

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